Әрбір сайтама лицензиясы бар жеке драйверлері және сынау әдістері, ал тұрғыны нақты сайтама құқығы бар тапсыруға емтихан немесе оның тиісті префектураӨтіп тариф лицензиялық орталықтар драйвері болып табылады өте төмен, көптеген жапондықтардың тек өту бойынша екінші талпыныс.
Студенттер тиіс сағат отыз сағат, жалпы алғанда, және тек толық максимум екі сағат, бұл процесс, әрине, орын неғұрлым ұзақ мерзімі.
Сондықтан көптеген жапондықтардың дейін барады орындары автомектеп, әйтпесе ретінде белгілі лицензия лагерьлерде жүргізуші лицензия алу үшін құжаттарды тапсырған кезде практикалық емтихан дағдылары (едәуір қосылған құны, әрине). Кандидаттардың бірде-бірі босатылуы жазбаша емтихан білу, бірақ ол үшін алғышарт болып табылады практикалық бөлім.
Ізденушілердің лицензиялар разрешения жүргізуші оқушының кейін оның өту.
Кейін қарқынды екі апта лагерінде жүргізу (ең төменгі жасы жүргізушілердің Жапония 18), олар көп немесе аз кепілдік берілген лицензия. Жапон лицензия, сондай-ақ құқық береді тебуді мопеде, бірақ кейін ғана аттестаттау дәріс мопед. Шетелдіктер үшін олар преобразуют олардың лицензиялар елдеріне байланысты, сіз, сіз не қоймай, жазбаша емтихан, ол деген жалпы бессмысленные және оңай өтуге, немесе екеуі де жазбаша және практикалық емтихандар. Міне мұнда өте злопамятны жүргізу көтереді өз уродливую басын. Егер Сізге жолың болады, сіз өтуі екінші мүмкіндігінде. Жайт, бұл театрландырылған нұсқасы керек, себебі жолда шындығында, бұл кандидат шын мәнінде қоюы тиіс шоу үшін деп тестер, дұрыс бағалау дағдыларын. Преувеличенные іс-әрекеттері мен кейде дыбыстар, мысалы:"мм"дыбысы тексеру кезінде соқыр аймақтардың задерживаясь әрбір качанием бастың ішінде шамамен екі секунд, қашан қарап басқа да машиналар кезде, бұрылыс және т. жағында жазбалар, бар оғаш тәжірибесі мүмкіндік беретін келесі кандидатқа отыру, артынан, сайлауды байқау үшін талпыныстар алдыңғы кандидат. Мен ешқашан естіген мұндай тәжірибе басқа елдерде, бірақ бұл естіледі ретінде жақсы жолы упредить қателер. Бұл деді, жүйесі айыптық ұпай өте қатаң.
Тоқтата тұру немесе тіпті лицензияны кері қайтарып алуы сирек емес.
Дегенмен, кумулятивная еңбегі жүйе жоқ емес, артықшылықтары: бес жыл қатарынан таза табыс табады жүргізуші алтын лицензиялық карточка. Жаңа лицензия жасыл және үш жыл бойы қолданылады, одан кейін беріледі стандартты көгілдір лицензия. Алтын лицензия аяулы оның әсер ету және қарсы иммунитет ГИБДД, жеңілдігі жаңарту, сондай-ақ сақтандыру сыйлықақысының жеңілдіктер. Ғажабы, ол бар таза рекорд-бұл жақсы тәжірибелі жүргізуші.
Мысалы, үй шаруасындағы әйелдер, олар лицензиясы бар, бірақ әрең жетегі таңқаларлық емес, бұл фантомдар бар алтын карта.
Алдында негізгі тіркеу карточкасын резидент енгізілді 2003 жылы, жүргізуші куәлігі тек қана азаматының жеке куәлігі, Жапония ала алатындай және осылайша қазақстандықтар үлкен сұранысқа ие болды. Егер сіз бере алмаймын уақыт немесе ақша жапон сынақ жүргізу немесе жоқ машиналар Жапония, басқа тәсілі айналып, бұл үшін өтініш халықаралық жүргізуші куәлігі, егер лицензия тіркелген, қолданылу мерзімі бір жыл.
Әдетте қымбат емес және әбден жарамды үшін автокөлікті жалға алу үшін сапарға шығу.
Машинаның салыстырмалы қарапайым жалға Жапония мен тұр арзан. Типтік хэтчбек немесе седан болады 6000-10000 иен (әдетте 6-сағаттық сынақтары интервалмен уақыт), және бар дерлік тым көп компаниялар жалға беру интернетте.
Бір ең танымал сервистердің компаниясы болып табылады Nippon рент-ал-кар. Шынайы ақпарат туралы Жапония, Жапон Өзіңіз үшін ашыңыз, тамаша мейрамханалар, ғажайып орын және бірегей мәдениет.
